Dilution peinture Tamiya

Voila j'ai des rendu assez different selon les sorte de peinture a l'aero.

J'utilise la gamme Tamiya, que je trouve en prix correct et j'adore leur teinte "clear".

Je trouve la sous couche par contre tres epaisse.
Les couleur flat moyenne en epaisseur
et les clear sont parfaite tres fluide.

Je dilue mes clear a 1/4 voir 1/5 (1 de peinture pour 4/5 d'alcool ménager citron)

j'aurai voulu avoir vos equivalences pour ceux qui utilise aussi ces peintures car j'ai du mal a diluer les autres a trouver le bon ratio.

Je part du principe que les bon sont neuf et on été stocké dans de bonne condition biensur.

Ta requète n'est pas évidente, car tout dépend de la buse de l'aéro et de ce que tu veux peindre. Une base sera moins diluée que des dégradés, que des filtres, ect......
De quelle sous couche parles tu? Du Surface Primer? Je le trouve qu'elle a quasiment la bonne dilution
Il est sur que chaque marque à sa viscosité et qu'il faut qu'on s'adapte. Je n etrouve pas cela dérangeant, au contraire.

Pour les peintures tamiya flat j'ai toujours dilué avec le tamiya thinner adapté et les proportions c'est du 60/40 voir 70/30 (diluant/peinture)

Apres recherche sur google ce que je croyais etre le surface primer etait en fait du "flat base" un produit qui rend mat les teintes brillante chez Tamiya !

Apres pour affiner ma buse est une 0.3 et c'est un Airbrush Serie 104. C'etait pour voir si ca me plaisait avant d'inverstir je l'ai eu pour 45 euros au lieux de 89 euros sur Boutique aerographe.

Je pense passer bientot sur Badger Rage livré avec 1 tête + aiguille de 0.33 mm

Si vous avez un retour sur le produit ca peut m'interesser.

D'ailleur une question sur les materiel un peu plus pro comme ca, on peut acheter une buse et aiguille plus fine ou plus grosse pour un meme model ou on est condamné a utilisé une buse de 0,33 ?

moi aussi pour les tamiya flat j'utilise uniquement le thinner tamiya avec autre chose t'as un rendu moins bien.

Pour l'aero j'utilise aussi un badget mais le modèle 150 achetait par mon père il y a plus de trente ans
aucun soucis pour les pièces buses/aiguilles et joint

Pour le tien il y a aussi une 0,21 mm.

Pour le reste de la gamme il y a trois taille de buses.

• FINE correspond à une taille de buse européenne de 0,26 mm
  
• MEDIUM correspond à une taille de buse européenne de 0,53 mm
  
• LARGE correspond à une taille de buse européenne de 0,77 mm

j'usilise la moyenne tout le temps, la fine je l'ai mais je m'en suis encore jamais servis !

Je ne connais pas le Bagder Rage, mais j'ai un bagder Crescendo depuis bientot 20 ans et toujours fidèle au poste.
Merçi Grapa pour les 3 dimensions, je me demandai toujours quelle était leurs correspondance

Asphodele a écrit:Je ne connais pas le Bagder Rage, mais j'ai un bagder Crescendo depuis bientot 20 ans et toujours fidèle au poste.
Merçi Grapa pour les 3 dimensions, je me demandai toujours quelle était leurs correspondance

Je me demadé aussi la correspondance ! Merci pour les info sinon le Badger Rage c'est ca :

http://www.boutiqueaerographe.com/Aerographe-Double-actions-Badger/c36_53_88/p1184/Aerographe-Badger-RAGE/product_info.html

Les bagder sont très utilisés par les ricains, donc tu ne prends aucun risque à en choisir un

Voila je reviend a la charge a propos du Badger Rage,

Il se trouve que dans cette serie, il y en a un par aspiration (le rage) un par aspiration latérale (spirit) et un par gravitation (velocity)

C'est visiblement le meme modele sauf que tous on une buse 0,33 sauf le Velocity qui est en 0,22mm.

Aspiration ou gravitation ? Celui que j'ai est par aspiration actuellement souvent le godet gene un peu voir meme se decroche et la c'est la cata ou encore quand on arrive en fin de godet ca a du mal a aspirer ! bien chiant ca aussi !

Maintenant ma crainte avec la gravitation, c'est concernant le nettoyage ?

Procédé ?

Derniere question,

sur mon aero actuel, je n'ai pas ca. Sur le Badger il y a au cul de l'aero une vis de reglage. Je me demandé a quoi elle servait ?

Je ne peux te conseiller qu'à gravitation ! ( surtout que le modele cité ( velocity) est en 0.22 c'est pas négligeable!
Plus de gaspillage de peinture,on peut mieux doser la quantité et ça gène en rien la visibilité.
Je pars d'un principe simple : moins ya de pièces dans le mécanisme général,moins ya de pannes potentielles ^^
Concernant le nettoyage ya aucun soucis,remplissage du godet avec un peu d'acétone (ou diluant correspondant à ton type de peinture) on passe un coup de pincea u à l'intérieur,on pulvérise et c'est fini ^^
Pour le démontage et nettoyage en profondeur,c'est même moins contraignant que ceux à aspiration ( j'en ai jamais été trop fan)

Ankart a écrit:

sur mon aero actuel, je n'ai pas ca. Sur le Badger il y a au cul de l'aero une vis de reglage. Je me demandé a quoi elle servait ?

C'est une butée réglable pour définir le débit maximum de peinture ^^
En gros ça définit le point de coulissement maximal de l'aiguille.
C'est le même principe que sur l'infinity





Je m'en sers pas mal,et je trouve ça absolument génial !

Accessoirement je connaissais pas ce modele de Badger et tu viens de me donner envie de le chopper
Bah quoi? il est noir !!!!!!!!!!!!! ça tabasse ça !

Spoiler:

J'avoue que le design séduit que que je vais choper le Velocity du coup je crois bien


Merci pour toutes ces precieuses informations !!